IMPULSAN UN PRONUNCIAMIENTO PARA DEMANDAR POR «LA AUTOVÍA 5 SÍ O SÍ»
En la décima quinta sesión del Concejo Deliberante de anoche ingresó una nota solicitándole al Concejo Deliberante que se expida sobre la necesidad de contar con la Autovía de la Ruta Nacional 5 con la continuidad del tramo Mercedes – Suipacha. El ingeniero civil Oscar Potetti presentó la propuesta para que Alberti adhiera al reclamo conjunto de las ciudades ubicadas a lo largo de la Ruta Nacional 5. El planteo apunta a priorizar la reactivación y finalización de 20 kilómetros de autopista entre Mercedes y el inicio de la variante Suipacha.
El pedido consiste en que el Concejo apruebe una resolución dirigida a los diputados nacionales que integran la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Nación, en el marco del tratamiento del Presupuesto Nacional 2027. En concreto, Potetti solicita que se analice la posibilidad de reasignar los recursos previstos para la obra denominada “Travesía Urbana de Mercedes”, con el objetivo de destinarlos prioritariamente a la reactivación y finalización de la Autovía de la Ruta Nacional 5, en el tramo comprendido entre Mercedes y el inicio de la variante Suipacha, entre los kilómetros 104 y 124.
Se trata de 20 kilómetros de obra ya iniciados que, según se fundamenta en la presentación, permitirían extender hacia el oeste la doble calzada existente y aprovechar las inversiones realizadas, además del financiamiento externo ya comprometido.
El documento presentado ante el Concejo Deliberante plantea que el reclamo no debe limitarse a una ciudad en particular, sino que debe contemplar las necesidades de todas las comunidades ubicadas a lo largo de la Ruta Nacional 5.
“No pedimos una solución para una ciudad. Pedimos que las ciudades y localidades de la Ruta Nacional 5 comiencen a participar, juntas, en la construcción de una solución común. Mercedes-Santa Rosa. Autovía completa. Para todos”, sostiene el texto.
La iniciativa aclara que no se propone eliminar la obra de la Travesía Urbana de Mercedes, sino reprogramar su ejecución dentro de un desarrollo integral de la autovía. Ese esquema también debería contemplar las variantes, los distribuidores, las colectoras y los accesos que necesitan las demás localidades del corredor.
Uno de los ejes centrales de la propuesta es la equidad territorial, bajo el argumento de que las distintas comunidades que dependen de esta ruta deben ser consideradas en la planificación y asignación de los recursos destinados a mejorar la infraestructura vial.
En ese sentido, el escrito advierte que “durante décadas, las comunidades ubicadas a lo largo de la RN5 han convivido con las limitaciones y los riesgos de un corredor que continúa siendo predominantemente de calzada simple”.
Por este motivo, Potetti solicita que, en caso de aprobarse la resolución en Alberti, sea comunicada a los restantes concejos deliberantes del corredor Mercedes-Santa Rosa. El objetivo es promover un pronunciamiento institucional conjunto que fortalezca el reclamo ante las autoridades nacionales.
